Antón Salgado acude como experto a V Digital Televisión hoy a las 22 horas para debatir sbre el siniestro del Mar de Marín en la Ría de Vigo
El Vicepresidnete de Pladesemapesga, Antón Salgado Clavo acude al programa de V Digital Televisión que se emitirá hoy a las diez de la noche vía digital, que junto a destacados expertos en distintas áreas trataran de hacer llegar al publico las causa del siniestro del pesquero Mar de Marín con 3 fallecidos y dos desaparecidos.
 Antón Salgado Clavo, es catalogado por profesionales de América y Europa como uno de los mayores expertos en siniestros marítimos del Mundo.
Altos dignatarios y especialistas de Latinoamérica certifican y clasifican al Vicepresidente de Pladesemapesga, Antón Salgado, como el mejor referente en la investigación de siniestros marítimos
Diferentes personalidades pertenecientes a gobiernos latinoamericanos del sector marítimo entre los que destacan Venezuela y Chile, junto a otros profesionales se encuentran entre los referentes mundiales en temas de siniestros marítimos, y de los que en Europa solo aparece como referencia el Vicepresidente de la Plataforma en Defensa del sector Marítimo Pesquero de Galicia ( Pladesemapesga) y portavoz del Grupo de Expertos no Gubernamentales, Antón Salgado Clavo.
Entre las tesis donde aparece el Sr. Salgado, destacamos la de la autora, Blanco, Maria Grazia.
La nueva regulación del Buque y el accesorio de Navegación III Congreso de Derecho Marítimo.
El nuevo Derecho Marítimo Venezolano. Asociación Venezolana Derecho Marítimo. 2004.
Resulta algo curioso y preocupante encontrar denuncias como estas:
…En España, basta con arribar a un puerto desde las dos de la tarde de un viernes hasta las nueve de la mañana de un lunes. Durante esos dos días y medio no hay inspectores, y cualquier pedazo de chatarra flotante (o no) puede presentar el auto-despacho, una suerte de auto-inspección que en el papel garantiza la navegabilidad del buque.
8 Esta fuerte crítica fue realizada por Antón Salgado, ex secretario de la Asociación Internacional de Oficiales Radioelectrónicos y creador de un grupo de marinos mercantes y de pesca especializados desde 1998 en investigar los accidentes marítimos.
Diario Crónica El Mundo. Domingo 24 de noviembre de 2002 - Número 371.DESASTRE ECOLÓGICO | LO QUE OCULTAN LOS PUERTOS ESPAÑOLES-
En el caso del Prestige, la decisión de la Fiscalía se centro en la acusación del marino griego Mangouras, al que en principio se le responsabilizo de los delitos contra el medio ambiente y daños en espacios naturales protegidos. Sin embargo, esta opinión no era compartida por el Grupo de Expertos No Gubernamentales del Sistema Mundial de Socorro, el cual afirmaban que el comportamiento del capitán había sido "perfecto" y que estaba ajustado a todos los protocolos y normativas internacionales que regulan las emergencias en alta mar. Es decir, que inicialmente y luego del incidente Mangouras se debatía entre su inocencia y culpabilidad.
Antón Salgado, recuerda que la primera acción del capitán tras el accidente fue emitir una señal de socorro y a continuación, "tal y como ordena la ley", llamó a su armador, que siguiendo el protocolo establecido internacionalmente se puso en contacto con las autoridades españolas. Salgado se ha preguntado en repetidas oportunidades por qué la Fiscalía y otros actores relacionados con este juicio centraron sus acusaciones en el capitán
…El fiscal dedica parte de su acusación a detallar las múltiples deficiencias que presentaba el Prestige y subraya en varias ocasiones que Mangouras tenía "pleno conocimiento de los riesgos que asumía" y aún así, decidió emprender la marcha rumbo a Gibraltar.
Para Antón Salgado, el objetivo del caso Prestige no debió centrarse en "fiscalizar el estado previo del buque, opinión que no compartimos, " sino determinar, una vez que el petrolero "estaba en el mar", quién provocó la catástrofe.
"El capitán de un buque nunca es responsable de que salga o no del puerto, sino que esa decisión compete a las autoridades portuarias ribereñas. Y el Prestige partió con todos los certificados en regla".
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